DE-STRESSING OF LWR WITH RAIL TENSORS रेल टेंसर के साथ एलडब्ल्यूआर का डी-स्ट्रेसिंग

“DE-STRESSING OF LWR WITH RAIL TENSORS” between Nabinagar-Barkasalaiah on new construction 3rd line project of Sonnagar-Patrathu. If it is without rail tensor within specified rail temperature shall be done with rollers But with using rail tensor there are calculations, markings, measuring, working condition of hydraulic tensor with its accessories etc, totally it is sensitive work. De-stressing: An operation undertaken with or without rail tensor to secure stress free conditions in the LWR/CWR at the desired/specified rail temperature Rail stressor is also known as rail puller used for stretching the rail physically. It is vital equipment used by PWI for carrying out rail destressing, repair welding etc. in maintenance. While using rail tensors must be remember 2 types of temparatures … • Prevailing Rail Temperature (tp): At the time when any operation connected with distressing is carried out • Stress-free Temperature (t0): At which the rail is free of thermal stress. MOST IMPORTANT: • Prevailing Rail Temperature (tp) is lower than Stress-free Temperature (t0) when tensors are utilized for the destressing operation • Stress-free Temperature (t0) is nothing but destressing temperature (td) i.e. t0=td Anchor Length (la): track required to resist the pull exerted on rails by the rail tensor at temperature tp. it is equal to 2.5 metre per degree Celsius of (to – tp) Extension = L  (to - tp ) where ‘L’ is the length to be pulled and ‘ ’ is the coefficient of linear expansion of rail steel. To avoid all these calculations Ministry of Railways provided ready reckoner table provided in IRPWM for extension. If it is running track marking of anchor length not less than the calculated. Off course it is construction line marking of anchor length not required since fixing tensor across the gap in between 2 panels. One side panel is already fixed and other end marking of 100m segments up to 500m, these references transfer on CI insert on PSC instead of rail pegs etc. Removal of fastenings, keeping distressing rollers under the rail seat on sleeper i.e. rail mounting on the rollers. Then start the pulling as per extension table, and then Re-fasten the last segment from 600 to 500m. Measure the extension at 500m. The process is repeated up to zero. सोननगर-पतराथू की नई निर्माण तीसरी लाइन परियोजना पर नबीनगर-बरकसलैया के बीच "रेल टेंसर के साथ एलडब्ल्यूआर का डी-स्ट्रेसिंग"। यदि यह रेल टेंसर के बिना निर्दिष्ट रेल तापमान के भीतर रोलर्स के साथ किया जाएगा लेकिन रेल टेंसर का उपयोग करने के साथ हाइड्रोलिक टेंसर की गणना, अंकन, माप, काम करने की स्थिति आदि हैं, यह पूरी तरह से संवेदनशील काम है। डी-स्ट्रेसिंग: एलडब्ल्यूआर/सीडब्ल्यूआर में वांछित/निर्दिष्ट रेल तापमान पर तनाव मुक्त परिस्थितियों को सुरक्षित करने के लिए रेल टेंसर के साथ या बिना किया गया एक ऑपरेशन रेल स्ट्रेसर को रेल पुलर के रूप में भी जाना जाता है जिसका उपयोग रेल को भौतिक रूप से खींचने के लिए किया जाता है। यह पीडब्ल्यूआई द्वारा रेल डिस्ट्रेसिंग, मरम्मत वेल्डिंग आदि के रखरखाव के लिए उपयोग किया जाने वाला महत्वपूर्ण उपकरण है। रेल टेंसर का उपयोग करते समय 2 प्रकार के तापमानों को याद रखना चाहिए ... • प्रचलित रेल तापमान (टीपी): उस समय जब संकट से जुड़ा कोई ऑपरेशन किया जाता है • तनाव मुक्त तापमान (t0): जिस पर रेल थर्मल तनाव से मुक्त होती है। सबसे महत्वपूर्ण: • डिस्ट्रेसिंग ऑपरेशन के लिए टेंसर का उपयोग किए जाने पर प्रचलित रेल तापमान (tp) तनाव मुक्त तापमान (t0) से कम होता है • तनाव मुक्त तापमान (t0) और कुछ नहीं बल्कि विनाशकारी तापमान (td) यानी t0=td है एंकर की लंबाई (ला): तापमान टीपी पर रेल टेंसर द्वारा रेल पर लगाए गए खिंचाव का विरोध करने के लिए आवश्यक ट्रैक। यह 2.5 मीटर प्रति डिग्री सेल्सियस (to - tp) के बराबर है एक्सटेंशन = एल (से - टीपी) जहां 'L' खींची जाने वाली लंबाई है और '' रेल स्टील के रैखिक विस्तार का गुणांक है। इन सभी गणनाओं से बचने के लिए रेल मंत्रालय ने विस्तार के लिए IRPWM में उपलब्ध कराई गई रेडी रेकनर तालिका प्रदान की। यदि यह चल रहा है तो एंकर की लंबाई का ट्रैक मार्किंग गणना से कम नहीं है। बेशक यह 2 पैनलों के बीच के अंतराल में टेंसर को फिक्स करने के बाद से एंकर की लंबाई की निर्माण लाइन अंकन की आवश्यकता नहीं है। एक साइड पैनल पहले से ही तय है और 500 मीटर तक के 100 मीटर सेगमेंट के दूसरे छोर को चिह्नित किया गया है, ये संदर्भ रेल खूंटे आदि के बजाय पीएससी पर सीआई इंसर्ट पर ट्रांसफर होते हैं। बन्धन हटाना, स्लीपर पर रेल की सीट के नीचे कष्टदायक रोलर्स रखना अर्थात रोलर्स पर रेल माउंटिंग। फिर विस्तार तालिका के अनुसार खींचना शुरू करें, और फिर अंतिम खंड को 600 से 500 मीटर तक फिर से जकड़ें। विस्तार को 500 मीटर पर मापें। प्रक्रिया को शून्य तक दोहराया जाता है। Disclaimer- Some contents are used for educational purpose under fair use. Copyright Disclaimer Under Section 107 of the Copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purposes such as criticism, comment, news reporting, teaching, scholarship, and research. Fair use is a use permitted by copyright statute that might otherwise be infringing. Non-profit, educational or personal use tips the balance in favor of fair use. All credit for copyright materiel used in video goes to respected owner.

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